La revue mécanique de votre vélo de piste.
La pratique d’un sport mécanique, comme le vélo de piste, exige l’utilisation de matériel spécifique qui doit être en bonne condition et parfaitement assemblé pour un maximum de performances et afin d’assurer la sécurité des autres usagers de la piste en plus de la vôtre.
Heureusement, la mécanique d’un vélo de piste est relativement simple, et grâce à cet article, vous pourrez rapidement reconnaître les éléments de votre vélo qui méritent de l'attention. Peut-être pourrez-vous intervenir vous-même.
Est-ce que votre vélo est sécuritaire pour être utilisé sur un vélodrome? Découvrons les éléments-clés à inspecter.
Le vélo de piste.
Un vélo de piste est en fait un assemblage assez simple. Le cadre est conçu pour être utilisé avec un seul plateau et un seul pignon, sans frein et surtout sans roue-libre. Autrement dit: c’est un vélo à pignon fixe.
C’est l’expression la plus simple du vélo qui soit.
Simple et complexe.
Malgré sa simplicité, la pratique du vélo de piste peut demander beaucoup de manipulation mécanique, notamment lorsque vient le temps de changer de pignon ou de plateau pour optimiser le développement entre votre échauffement, un effort d'endurance, et un effort de vitesse. Cela implique nécessairement le retrait de la roue arrière et un ajustement de la tension de la chaîne. Il faut donc développer une certaine aisance en mécanique de vélo tout en gardant en tête l’aspect le plus important: la sécurité.
Avant de prendre le départ
Avant de monter sur le vélodrome, vous devriez toujours faire une inspection rapide des éléments suivants:
- Serrage du guidon et de la potence
- Serrage des roues
- Tension de la chaîne
- Contrôle de la pression des pneus
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Ce qu’il faut vérifier de temps en temps:
- Serrage des écrous de plateau
- Serrage du pignon et du contre-écrou ("lockring")
- Collage adéquat des boyaux
- Usure de la chaîne.
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Les éléments critiques lors de l’assemblage d’un vélo de piste:
- Assemblage sécuritaire de la fourche.
- Installation adéquate et sécuritaire de la potence.
- Assemblage et serrage du pédalier.
- Collage méticuleux et sécuritaire des boyaux.
- Ligne de chaîne correcte.
- Correction de la longueur des axes de roues: un axe trop long et qui dépasse de votre écrou de serrage peut endommager la piste en cas de chute. Parlez-en avec votre technicien.
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Comment apprendre à faire sa mécanique?
La communauté au vélodrome sera votre première référence. Toutes les personnes présentes au vélodrome sont passionnées par le sport et pourront vous aider ou vous diriger vers les bonnes ressources pour apprendre à inspecter et intervenir sur votre vélo. Il ne faut pas craindre de poser des questions, surtout lorsque la sécurité est en jeu.
Ensuite, et idéalement avant de se présenter au vélodrome, il faut s'exercer. Par exemple: se pratiquer à enlever et remettre sa roue arrière en écoutant votre podcast ou série préférée est une bonne idée. Non seulement vous apprendrez à centrer la roue arrière, l'exercice permet aussi de s'exercer à tendre la chaîne correctement.
Il faut aussi s'équiper d'un minimum d'outils spécifiques à la pratique du vélo sur piste. Voici des exemples:
- Clé hexagonales (3, 4, 5, 6, 8 mm).
- Clé 15mm pour enlever les écrous d'axes de roue.
- Outil pour pignon et anneau de serrage.
- Clé dynamométrique (torque-wrench)
- Une pompe à pied avec manomètre.
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Finalement, s'inscrire à un atelier de mécanique spécifique au vélo de piste peut être une excellente façon d'apprendre.
Est-ce que les pièces de mon vélo de route sont interchangeables avec mon vélo de piste?
Vous avez peut-être déjà plusieurs vélos. Et la question est légitime. Bon nombre de pièces pour le vélo de route sont compatibles et utilisables sur la piste.
Les pièces suivantes sont des exemples courants:
- Guidon de route
- Potence
- selle
- Tige de selle
- Pédales de route
Les pièces suivantes sont rarement compatibles et parfois, il faut vérifier avec votre vélodrome si elles sont acceptées.
- Pneus (certains pneus Michelin, Vredestein et autres sont interdits dans bien des vélodromes)
- Roue avant aéro de route: Encore une fois, à vérifier avec votre vélodrome local si l'utilisation d'un axe adapateur est permis.
- Votre Garmin/Wahoo: certains vélodrome permettent la pose de votre appareil seulement si il est impossible de le consulter (ex: si il est placé sur la tige de selle) et qu'il y est solidement fixé. Un appareil ou toute autre pièce qui se déloge de votre vélo en compétition entraînera une amende et une possible disqualification, en plus de mettre les autres coureurs à risque.
Certaines pièces sont carrément interdites:
- Freins
- Pneus cramponnés
- Guidon droit
- Roues et pneus Tubeless
Ce qui est interdit d'utiliser au vélodrome du CNCB
- Pédales SPD et autres marques de pédales de montagne/Gravel.
- Roues en carbone à jantes sans crochets ("Hookless rim")
- Pneus Tubeless* (assemblage tubeless)
- Scellant de type Pitstop dans les boyaux
- Freins
- Pneus cramponnés
- Guidon droit
- Pédales plates (avec ou sans courroies)
*Les pneus tubeless sont de plus en plus souvent montés sur des jantes sans crochets (Hookless). La pression maximale des pneus tubeless étant moindre, le risque de voir un pneu déjanter à cause des forces latérales exercées sur le pneu rend l'utilisation d'un pneu et d'une jante en montage tubeless interdite dans la plupart des vélodromes.
Il est préférable d'utiliser des jantes à crochets régulières (Clincher) ou des boyaux sur la piste.
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Prioriser la fiabilité
En conclusion, il est important de ne pas négliger l’importance de l’intégrité mécanique de votre vélo. Une pièce mal serrée, comme un guidon ou une roue par exemple, peut avoir des conséquences graves. Une composante usée ou non adaptée à la pratique du vélo sur piste peut aussi avoir des conséquences dont vous ne souhaitez pas être responsable.
Si vous avez des questions concernant la mécanique sur votre vélo de piste, n'hésitez pas à les poser à l'équipe du CNCB et aux membres de la communauté.
Pour voir les outils utilisés pour cet article cliquez ici.
À très bientôt sur les planches du vélodrome!